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謳歌如何贏取中國市場 國產能否扳回一局

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2016年7月30日|汽車交通運輸網  http://www.kzcq3.com |打印】【關閉

中研普華報道

謳歌成立之初是本田汽車為進軍美國市場而成立的豪華品牌,至今已有三十年。這款 “美系”豪華車來華也有十個年頭,在中國市場呈現出各種“水土不服”的癥狀也越加明顯。與其他日系豪華品牌相比,謳歌的入華時間并不短, 但為什么一款在美國市場買好的品牌卻在中國市場遇冷,選擇在此時將CDX進行國產能否拯救謳歌目前的局面?

網通社借著謳歌CDX上市,與廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理兼第二事業本部本部長渡邊康治、廣汽本田汽車銷售有限公司第二事業本部副本部長王順勝、本田技術研究所汽車開發中心車型研發總負責人渡邊朝生三位高管進行了溝通。



CDX是一款在歐美市場并沒有的車型,沒有經歷進口引入之后轉為國產的過程。為什么選擇這款全新的CDX進行國產?廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理兼廣汽本田汽車銷售有限公司第二事業本部本部長渡邊康治表示:“選擇投放CDX是結合了市場環境和我們自身優勢的結果,因為看到中國SUV市場的增長率十分迅速,我們瞄準了這一市場;另外從謳歌全球戰略來講,謳歌十分擅長SUV領域。” CDX也可以稱為“專屬”中國市場,結合國內豪華SUV市場和用戶需求所打造的一款車型。


其實謳歌選擇在這時候國產,同樣要面對此前留下的很多問題。一是品牌知名度不夠,旗下產品的熟知度不高,CDX上市后的首要任務就是強化知名度的提升。廣汽本田汽車銷售有限公司第二事業本部副本部長王順勝表示:“在產品傳播方面,將采用整合營銷的方式,我們在電視、主流網絡媒體、新媒體等平臺的廣告也將在8月份正式上線。” 同時他還表示:“2016年,CDX的銷量目標鎖定在1萬輛以上,全力推動廣汽Acura(謳歌)中國市場發展戰略的實現。”


以前謳歌以進口形式引入時,很普遍的反應就是售價太高。但首款國產SUV謳歌CDX的上市,22.98-30.98萬元的售價給了大家不小的驚喜,與奧迪Q3和奔馳GLA等豪華緊湊型SUV相比也有一定的價格優勢。王順勝表示:“謳將持續為用戶提供4年10萬公里免費基礎保養、4年10萬公里的免費專業道路救援等豐富的服務項目。”可見廣汽謳歌CDX的誠意滿滿。


目前謳歌在國內的經銷商在45家左右,這無論是對在產品選購,還是后續的維修保養都是十分大的問題。王順勝表示:“在今年年底之前,目前的計劃是經銷商由現在的45家增加到60家左右。”   但遺憾的是,在產品的推廣前期,謳歌并不會使用本田的470家網絡進行銷售謳歌的車型,而是采用完全獨立的銷售運營體系。


對于目標用戶群體,廣汽謳歌CDX采用更加年輕時尚的造型設計,同樣也是為吸引80、90后這些年輕消費群體的喜愛。另一方面,王順勝表示:“廣汽本田在中國擁有450萬用戶,本田的用戶對本田的技術和習慣都比較了解,對產品有很好的感受,未來這一部分的購車升級用戶都有望成為CDX目標群體。”


在接下來的產品布局上陸續還會有更多的車型進行國產,同時形成國產車、進口車合理布局的產品陣容。“謳歌在中國的整個戰略規劃,我們會陸續在中國市場導入新的國產車型,明年和后年都有新產品推出,并成為謳歌在華產品布局的主力。”王順勝表示,“當然在進口車方面也不會停止,會根據中國市場的需要,引入一些大的SUV、跑車和轎車,來豐富在華的產品陣容。”

國產CDX目前使用的是1.5升直噴渦輪增壓發動機配合8速雙離合變速器的動力組合,隨著國內日漸嚴苛的排放標準,以及國家對新能源車的大力扶持,渡邊康治表示:“謳歌在未來將會推出插電混動版車型。”以此迎合國內市場的發展趨勢。

與渡邊康治先生在溝通時他表示,中國市場是謳歌汽車十分重視的市場之一。但若真的想在中國市場打開局面,還面臨著重重困難。提升品牌知名度和強化豪華品牌的身份,才能為以后投產更多國產車型打下好的基礎。

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